У SM2 Pro есть встроенный источник питания, но он слабый — годится для мелких bench-задач, не заменяет нормальный БП/зарядку. На записи полагаться на него нельзя
У клона SM2 Pro — один прибор, меняются кабели. В комплекте клона обычно только OBD-кабель. Bench-жгут и boot-адаптер покупаются отдельно — под конкретный ЭБУ/разъём.
БЛОК ПИТАНИЯ НУЖЕН!!! 13.8 В + 30А+
Ну и это не зарядка за 50$, которые дохнут как мухи от того, что их забыли отключить от авто и попытались запустить автомобиль вместе с ней я за 25 брал, а не за 50 не надо грязи МОНФАРА называется просто отключаю при заводке и всё
Что такое OBD / Bench / Boot
| Режим |
Что это |
ЭБУ снимают? |
Вскрывают? |
| OBD |
Через диагностический разъём машины |
Нет |
Нет |
| Bench |
ЭБУ на столе: питание + CAN/K-line через жгут |
Да |
Обычно нет |
| Boot |
Процессор вводится в загрузчик (замыкается boot-пин / boot-адаптер) |
Да |
Да (или спец. адаптер) |
| BDM |
Отладка через BDM-порт (старые EDC15/EDC16) |
Да |
Да |
Как проверить заранее, а не на машине
- Открой protocol list прибора и найди свой ЭБУ + SW.
- Посмотри, помечен ли протокол как OBD / Bench / Boot / BDM.
- Сверься с отзывами по конкретной машине (форумы, чаты).
- Если сомневаешься — сделай identify + read и посмотри, полный дамп или virtual.
Всё в самой программе PCMFlash, на подключённом ЭБУ (в машине по OBD или на столе по bench).
- Подключаешь адаптер, включаешь зажигание (или питание на столе).
- Открываешь PCMFlash → выбираешь модуль (например, EDC16 OBD).
- Жмёшь Identify / Идентификация — программа показывает part number, HW, SW, CVN.
- Жмёшь Read / Чтение — сохраняешь файл.
- Смотришь, что получилось:
- размер файла: EDC16 обычно ~1–2 МБ, EDC17 ~2–4 МБ;
- в логе программа может прямо написать «Virtual read» или «чтение калибровки»;
- если для EDC17, который должен быть 4 МБ, ты получил 32–64 КБ — это virtual/partial, не полный дамп.
Нет, это не приговор. «Virtual/partial» означает только, что по OBD ты не получил полный дамп. Прошить всё равно можно — зависит от того, что умеет протокол:
| Что доступно |
Можно ли сделать EGR off |
| Full OBD (чтение+запись всего) |
✅ Да |
| Virtual read + запись калибровки |
✅ Часто да — карты EGR обычно в калибровке |
| Virtual read only (без записи) |
❌ Нет, нужен bench/boot |
| OBD unlock (снятие защиты по OBD) |
✅ Да, но риск выше |
| Bench / Boot |
✅ Да, полный доступ |
Один нюанс про EGR и checksum
Когда правишь калибровку, checksum должен сойтись, иначе ЭБУ не запустится или уйдёт в ошибку. У PCMFlash во многих модулях коррекция встроена — но не во всех. Поэтому:
- либо правишь и доверяешь checksum модулю,
- либо правишь в WinOLS и считаешь checksum плагином,
- либо на старте отдаёшь сток в file-service и получаешь готовый мод
| Модуль |
Покрывает |
НЕ покрывает |
| Bosch EDC16 |
EDC16C39 (Daily/Ducato), EDC16C34 (Transit), EDC16C3 и др. |
EDC17, Delphi, EDC15 |
| Bosch EDC17 |
EDC17C49, C54, C42 и др. |
EDC16, EDC15, Delphi |
| Delphi DCM3.5 |
Ford/PSA на Delphi |
всё Bosch |
| Bosch EDC15 |
EDC15C7 и др. (Mascott 2.8) |
EDC16/EDC17 |
То есть один модуль EDC16 закроет кучу разных машин (Daily, Ducato, Transit — если там EDC16). Но на EDC17 он не подойдёт — это другое семейство, нужен другой модуль.
CombiBox для PCMflash
— это «правильная колодка-переходник» для ЭБУ, снятого со стола.
В чём проблема
- OBD — ЭБУ стоит в машине. Питание, масса, CAN, диагностический разъём — всё уже подключено заводом. Ты просто втыкаешь кабель. Как вилку в розетку.
- Bench/boot — ты снял ЭБУ. Это теперь «голый» блок с разъёмом, к которому ничего не подключено. Чтобы он ожил и с ним можно было говорить, надо вручную подать:
- питание +12 В и массу (и не перепутать полярность!);
- CAN-H / CAN-L или K-line;
- сигнал BOOT (замкнуть на массу в нужный момент);
- иногда CNF1 (подтянуть к 3.3 В);
- иногда GPT1/GPT2.
Сделать это проводами и перемычками — куча возни, легко перепутать пин и спалить ЭБУ.
Что делает CombiBox
Он уже всё это развёл внутри:
| Что нужно снятому ЭБУ |
Без CombiBox |
С CombiBox |
| Питание + масса |
провода вручную |
разъём, полярность |
| CAN / K-line |
провода |
разведено |
| BOOT |
перемычка вручную |
тумблер / AUTO |
| CNF1 |
резистор вручную |
встроено |
| GPT1 / GPT2 |
нет |
есть (со Scanmatik 2 Pro) |
| Защита от КЗ |
нет |
встроенные резисторы |
- адаптер (SM2 Pro) — с одной стороны,
- ЭБУ — с другой,
- питание — в блок,
и переключаешь. А в режиме AUTO питание и BOOT включает сам PCMFlash в нужный момент — это важно, потому что BOOT надо подать точно вовремя.
Аналогия
- OBD = воткнул вилку в розетку. Всё готово.
- Bench = у тебя голый моторчик и куча проводов: подключи питание, данные, замкни нужный контакт в нужную секунду.
- CombiBox = готовый блок с клеммами и тумблерами, где всё уже разведено правильно.
Когда он нужен
- Только OBD → не нужен. Ты не снимаешь ЭБУ.
- Bench/boot (EDC17) → нужен/очень удобен. Без него — самодельный жгут и риск.
- Модули с GPT1/GPT2 (53, 71) → нужен (или аналог).
Итог одной фразой
CombiBox — это не «прибор для прошивки», а безопасная разводка питания и сигналов для ЭБУ на столе. Пока работаешь по OBD — он тебе не нужен. Как только начнёшь снимать ЭБУ — он сэкономит нервы и убережёт блок